Membranblock überarbeiten
Peugeot, Honda:
Um den Membranblock zu überarbeiten braucht ihr einen Dremel mit einem Fräsaufsatz und etwas Schleifpapier.
(Ich empfehle euch beim Fräsen eine
Schutzbrille zu tragen, da es sonst leicht passieren kann dass euch Späne in
die Augen fliegen)
Einige Membranblöcke (z.b. DR, TP, original Block) haben an der Oberseite (ASS-Seite) einen kleineren Durchlass als auf der Unterseite (Motorblock-Seite). Diese Blöcke eignen sich sehr gut zum überarbeiten. Ihr fräst einfach den oberen Teil so weit auf bis er auf der gleichen Höhe ist wie der untere. Achtet darauf dass ihr gleichmäßig fräst und keine zu tiefen rillen macht. Setzt zwischendurch am besten einige male ab und schaut euch genau an wie viel ihr wo wegfräsen wollt.
Ihr müsst die ganzen Schrauben,
Muttern und das Membranplättchen vom Block nehmen.
Danach könnt ihr beginnen mit dem Fräser den Membranblock von hinten zu
vergrößern. Am besten ist es wenn der Membranblock die gleiche Forum und
Große hat wie der ASS an der Unterseite.
Wenn ihr genug
Material entfernt habt, dann solltet ihr die Frässtellen noch mit Schleifpapier
etwas glätten.
DR Block:
Original (Durchlass: 500mm2):
Aufgefräst (Durchlass: 680mm2):
Einfach zu überarbeitende Membranblöcke (Peugeot,
Honda): DR, Top Performances, Hebo, original Block.
Der Hebo Block ist komplett aus Metall. Daher dauert das fräsen etwas länger.
Der Malossi Block ist sehr schwer zu überarbeiten, da er vorne mit einer Gummischicht zur besseren Abdichtung überzogen ist. Hinten (bei den Schrauben) ist aber nur Metall. Diese beiden Schichten bekommt man mit einem einfachen Dremel nur sehr schwer auf gleiche Höhe.
Beschleunigungs-Messungen vor und nach dem überarbeiten folgen...