Startersprayeinspritzung

Wer kennt das Problem nicht. Man kommt von der Arbeit oder von der Schule und der Roller will nicht anspringen. Vor allem im Winter springen viele Roller schlecht bzw. nur nach langen kicken an. Wenn ihr solche Probleme auch öfters habt, obwohl der Vergaser und der Luftfilter sauber sind und ihr eine neue Zündkerze habt, dann könnte eine Startersprayeinspritzung sehr nützlich sein.

Was ihr im Endeffekt damit macht ist eure Sache, aber ich empfehle euch die Einspritzung wirklich nur zum starten zu verwenden und nicht während dem fahren. Durch das Starterspray wird der Zylinder kurzzeitig nicht richtig geschmiert und das kann wenn ihr es während dem fahren verwendet schlimme Folgen für den Motor haben!

Es gibt viele Methoden einen Startersprayeinspritzung zu bauen, ich beschreibe jetzt mal eine davon.
Also als erstes müsst ihr euren Vergaser ausbauen den restlichen Benzin in der Schwimmerkammer ablassen.
Dann sucht ihr euch eine freie Stelle am Vergaser, wo ihr ein Loch bohren könnt ohne irgendwelche wichtigen Dinge (Düsen, Schrauben, "Leitungen" im Inneren vom Vergaser) zu beschädigen.
Auch die Anschlussstellen von Luftfilter und Ansaugstutzen müssen frei bleiben!

Beispiel: Dellorto 12mm PHVA Vergaser:

(Die beiden roten Pfeile zeigen 2 mögliche Stellen für das Loch)

Wenn ihr dann die richtige Stelle für das Loch gefunden habt und euch sicher seid dass durch das Loch nichts beschädigt wird, dann könnt ihr beginnen zu bohren. Ich empfehle euch das erste kleine Loch (ca 3mm) mit einem Dremel zu machen, da man damit genauer bohren kann als mit einer schweren Bohrmaschine. wenn ihr keinen Dremel habt, dann müsst ihr eine normale Bohrmaschine verwenden, das geht natürlich auch.
Wichtig: Verwendet beim bohren immer eine Schutzbrille! Auch wenn ihr nach dem bohren die Spähne abblasen wollt, solltet ihr eine Schutzbrille tragen oder zumindest die Augen schließen.

Wenn ihr das kleine Loch gebohrt habt, dann könnt ihr mit dem großen beginnen. Dazu verwendet ihr jetzt eine Bohrmaschine. Je nachdem wie groß das Gewinde der Düse ist die ihr nachher einschrauben wollt (siehe Bilder weiter unten) müsst ihr die Größe des Lochs wählen. Wenn ihr also eine Düse mit einem M8 Gewinde habt, dann könnt ihr einen 6,6-7mm Bohrer verwenden.

Wenn ihr das Loch gebohrt habt, dann könnt ihr das Gewinde hinein schneiden. Solltet ihr zuhause keinen Gewindeschneider haben, bekommt ihr den in jedem guten Baumarkt um ein paar Euro.
Beim Gewindeschneiden solltet ihr immer ein Schneideöl verwenden. Bei so kleinen "Tiefen" (der Vergaser ist an den gebohrten Stellen ja nicht mehr als max. 5mm dick) könnt ihr auch normales Öl verwenden.

Wenn ihr das Gewinde fertig geschnitten habt, müsst ihr die Restlichen Spähe entfernen, am besten geht das mit Drückluft. Am besten nehmt ihr den Vergaser komplett auseinander und reinigt ihn gründlich, damit nachher nicht irgendwelche Düsen verstopft werden oder Spähen in den Motor kommen und dort Schaden anrichten.

Wenn ihr alles gereinigt habt (auch das Gewinde) und der Vergaser wieder zusammengebaut ist, könnt ihr die Düse einschrauben.

Solche Düsen bekommt ihr in ausgewählten Werkstätten oder in Baumärkten in der Sanitär Abteilung.

Jetzt braucht ihr nur noch eine Starterspraydose an die an die man direkt einen Schlauch anschließen kann. Wenn ihr sowas nicht findet, dann könnt ihr euch entweder selbst einen Anschluss basteln (evtl. wieder mit so einer Düse) oder der Schlauch direkt auf den "Knopf" von der Starterspraydose kleben.

Jetzt müsst ihr die Dose noch irgendwo befestigen. Achtet darauf dass der Schlauch von der Einspritzung so kurz wie möglich ist!
Danach noch den Vergaser anschließen und den Luftfilter montieren und ihr habt nie wieder Startprobleme.