Kupplung

 

Ein original Motor kuppelt bei ca. 4000Upm ein während seine höchste Leistung bei ungefähr 7000 Upm liegt. Das ist die Leistungsdrehzahl. Wenn der Motor optimal abgestimmt ist, was bei originalen Rollern meistens der Fall ist, dann sollte der Motor seine Spitzenleistung die nur knapp unter der Leistungsdrehzahl liegt (ca. 0,5 PS) über ein weites Drehzahlband halten können (5000-8000 Upm).

Durch Sport/Racingpötte wird die Leistungsdrehzahl nach oben verlagert. Und die Spitzenleistung liegt an einem schmaleren Drehzahlband an (z.b. 7500-9000 Upm). Die Leistungsdrehzahl hat sich also von 7000Upm auf 8500Upm verlagert.  Aber bei z.b 5000Upm hat der Motor nun ca. 0,5PS mehr als ohne dem Sportauspuff.  Um diesen Bereich zu überbrücken lässt man die Kupplung erst bei höheren Drehzahlen (ca. 6000Upm) einsetzen.

Um das zu erreichen braucht man entweder eine Sportkupplung bei der sich die Federspannung einstellen lässt, oder einfach härtere Kupplungsfedern.

 

Bei leicht getunten Motoren reichen härtere Kupplungsfedern voll und ganz. Erst ab 70cc Zylinder zahlt sich eine Tuningkupplung durch ihr genauere und meist einfachere Einstellmöglichkeiten wirklich aus.