Vergaser

Wenn der Kolben im Zylinder nach oben wandert, wodurch im Kurbelgehäuse ein Unterdruck entseht öffnen sich die Membrane und durch den Vergaser wir Luft angesaugt. Dadurch entsteht eine Luftsäule. Wenn diese Luftsäule durch den Vergaser kommt, reißt sie Benzin mit.
In niedrigen Drehzahlen kommt das Benzin durch die Nebendüse (ND) und in den höheren Drehzahlen durch die Hauptdüse (HD). Wenn der Kolben im Zylinder wieder nach unten wandert, wodurch im Kurbelgehäuse ein Überdruck entsteht, wird der Ansaugvorgang beendet und die Membrane schließen. 

Das Abstimmen des Vergasers spielt beim Tuning eine wichtige Rolle. Wird die Hauptdüse zu klein gewählt, ist das Gemisch zu mager und der Zylinder neigt zur Überhitzung (Kolbenreiber). Wird die Hauptdüse zu groß gewählt, befindet sich zu viel Benzin im Gemisch. Dadurch wird das Gemisch  fetter. Dabei kann eigentlich nichts kaputt werden, aber der Motor kann seine volle Leistung nicht entfalten. Dass das Gemisch zu fett ist, erkennt man wenn der Motor während der Fahrt stottert. Am besten ist  es jedoch, wenn man sich am Zündkerzenbild orientiert.

Zum abstimmen des Vergasers sollte man als erstes eine zu große HD einbauen und dann in 5er, oder 2er Schritten runter gehen.

Wenn der Motor im unteren bis mittleren Drehzahlbereich stottert oder schlecht Gas annimmt, stimmt wahrscheinlich die Einstellung der Vergasernadel nicht. Die Nadel sitzt unter dem oberen ,Deckel' am Vergaser. Am oberen Ende der Nadel sind 3 bis 5 Kerben. In einer dieser Kerben befindet sich der Sicherungsring. Wenn ihr den Sicherungsring eine Kerbe tiefer setzt (Nadel also höher), dann wird dass Gemisch im unteren Drehzahlbereich fetter. Setzt ihr den Sicherungsring eine Kerbe höher (die Nadel tiefer), dann wir das Gemisch im unteren Drehzahlbereich magerer.

In wenigen Fällen ist die Nebendüse zu klein oder zu groß. Wenn der Roller nur einige Meter weit kommt, oder nur Schrittgeschwindigkeit fährt, dann ist die Nebendüse zu klein. Stottert der Motor bis 1/4 Gas, dann ist die Nebendüse zu groß. Es kommt sehr selten vor dass die Nebendüse nicht richtig eingestellt ist, meistens liegt das Problem wo anders.

An der Seite des Vergasers befinden sich zwei Einstellschrauben. Die Standgasschraube und die Standgemischschraube.

Standgasschraube: Diese schraube ist vorne spitz. Die Spitze liegt an einer schrägen Fläche vom Gasschieber auf. Wenn man die Schraube mehr hinein dreht, dann wird der Schieber mehr in die Höhe gedrückt => Roller dreht im Stand höher

Standgemischschraube: Die ist vorne auch spitz. Die Spitze verdeckt die Nebendüse. Wenn man die Schraube hinein dreht wird die Düse noch mehr verdeckt.  Es kann also weniger Benzin durch und das Gemisch wird magerer. Die ND ist aber nur in den niedrigen Drehzahlen und bei einer niedrigen Schieberstellung aktiv , also wird das Gemisch nur dort magerer.

Die Standgemischschraube muss zur richtigen Abstimmung ganz hinein gedreht werden, und dann je nachdem wann der Motor gut läuft wieder 1,5 bis 2,5 Umdrehungen heraus.

Sowohl die Standgasschraube, also auch die Standgemischschraube sollte man bei warmen Motor einstellen!